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铁氧体磁环和铁氧体磁环规格在汽车电路上的作用

一、电磁兼容性概述电磁兼容性是指电气和电子产品可以在电磁环境中正常工作，不会对环境中的其他产品产生过多的电磁干扰。这包括两个要求，一是要求产品对外部电磁干扰有一定的容忍度；二是要求产品在正常运行过程中，产品对周围环境的电磁干扰不能超过一定限度。汽车电器的电磁兼容性是指在汽车及其周围的空间中，汽车L本身和周围的电气设备在运行期间可用的频谱资源的条件下能够共存而不引起退化。用于防抱死制动系统、发动机燃油点火电子控制系统、******系统等电子设备的正常可靠运行。必须重视电磁兼容技术的设计和研究，这可以从传统的汽车电器(如起动机、刮水器电机、闪光器、空调起动机、燃油泵等)中探讨。)，交流发电机电缆的连接和间断断开也是产生较高功率电磁辐射的干扰源，但其他设备对其工作可靠性的影响小于低功率和高频电子设备。目前，交流发电机的调节器，像电子点火系统一样，已经被设计成集成的模块化结构，并且也面临抗干扰的问题。

试分析在变频器的输出端为什么常常会接磁环？

(1)变频器请使用***电源，远离高频大功率DC焊机。焊机本身的接地应良好。

(2)与变频器安装在同一电气柜中的接触器应具有高质量。***应选择灭弧效果好的产品，并与变频器保持一定的距离。

(3)电源电压应稳定，避免突变。

(4)变频器接地端子应正确接地。

(5)控制线和电源线应分开布线，不能放在同一线槽内。控制线采用屏蔽线，嘴可以穿过管道并穿过线路，金属软管应接地良好。

(6)变频器的输入输出端增设磁环，磁环并联缠绕——4次，有助于***高次谐波。如果抗干扰效果进一步加强，可以增加反应器和过滤器。

(7)在逆变器控制线或模拟信号线上安装磁环。

(8)8)RS485通讯端口通过光电隔离与上位机连接。

(9)降低载波频率。

(10)屏蔽被干扰的仪器设备，屏蔽外壳正确接地，在仪器电源入口端增加一个磁环，在信号线侧增加一个滤波电容。

(11)在控制线端增加电感等。

铁氧体磁环在汽车电子设备电磁兼容性中的作用

随着汽车电子控制技术的不断发展，汽车电子设备的数量大大增加，工作频率逐渐增加，功率也逐渐增加。因此，汽车的工作环境充满电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，可能影响电子设备的正常运行，或损坏相应的电气元件。因此，汽车电子设备的电磁兼容性越来越受到重视。目前，迫切需要将铁氧体磁环的电磁改进技术广泛应用于汽车子设备。

电磁干扰源

汽车电子设备适用于行驶环境不断变化的车辆。环境中电磁能量组成的复杂性和可变性意味着系统易受各种电磁干扰源的影响。根据电磁干扰的来源分类，可分为外部电磁干扰、***静电干扰和内部电磁干扰。

外部电磁干扰

车外电磁干扰是指汽车经历各种外部电磁环境时的干扰。这种干扰存在于特定的空间或特定的时间。如来自高压输电线路、高压变电站和大功率无线电发射台的电磁干扰，以及闪电和太阳黑子辐射的电磁干扰等。环境中其他附近的电子设备也会在工作时造成干扰，例如驾驶时相互靠近的汽车。

车身静电干扰

车身静电干扰与汽车和外部环境有关。由于汽车行驶时车身与空气之间的高速摩擦，静电在车身上的分布是不均匀的。静电放电会在车身上形成干扰电流，同时产生高频辐射，对汽车的电子设备产生电磁干扰。

EMI滤波器的设计与选择

吸收电磁干扰滤波器根据其具体应用可分为三类:小信号滤波器、中间滤波器和功率滤波器。

(1)小信号滤波器主要用于吸收多股并行信号传输的附加干扰，如交换机数据连接、计算机主机与显示器之间的电缆、主机与磁盘驱动器之间的电缆干扰等。这种类型的滤波器通常制成多孔平板或扁平盒，每条信号线相当于穿过一个单匝磁芯。对于不同的干扰频段，要求滤波器具有不同的阻抗峰值频率点，这可以通过选择不同的材料来实现，阻抗主要由磁芯的长度来控制。

(2)中间滤波器的放置必须首先知道电路上哪个元件是干扰源，如晶体管或金属氧化物半导体场效应晶体管引起的过冲现象，然后滤波器可以直接放置在干扰元件的连接器上。如果干扰源不易确定，但干扰传输路径清晰，则可以在特定电路上设置滤波器。扼流圈也属于这种滤波器，它通常是环形的，允许所有可能的干扰线通过或围绕磁芯。扼流圈的优点是它有很宽的频带和阻抗，但要配置扼流圈，必须注意每条线路之间的绝缘和电容。

(3)共模扼流圈。就电力滤波器组件而言，由于大电流通过其线路，应注意磁芯的负载。这种滤波器包括应用于开关电源的共模扼流圈和电源线扼流圈。对于电力线上的特殊差模扼流圈，由于偏置电流较大，的材料是选择复合磁粉芯，它是由金属软磁粉末经绝缘包裹压制回火而成。不仅提高了材料的抗饱和强度，而且磁芯的电阻率比纯金属软磁材料高几倍，因此可以应用于更高的频段。尽管磁粉芯的初始磁导率不是很高，但是通过增加匝数可以获得高阻抗能力。共模扼流圈通常缠绕在高磁导率的铁氧体磁芯上，其电感值通常为15mH~20mH。