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铁氧体磁环和铁氧体磁环规格在汽车电路上的作用

二。电磁干扰的来源、传播方式及检测

(一)电磁干扰源

对汽车电气设备的电磁干扰源通常分为三类:周围高压变电站的输电线路、大功率无线电发射L、行驶时相互靠近的汽车、闪电和太阳黑子辐射的车外电磁干扰。由于行驶过程中车体与空气之间的高速摩擦，车体上的静电分布不均匀会产生车体静电干扰；高频辐射L干扰如汽车点火系统产生的电磁干扰。电机电刷换向器火花产生的电磁辐射、起动机电磁开关以及各种开关运行过程中的放电干扰都是汽车电气设备电磁干扰的来源。(2)电磁干扰的分类和传播

电磁干扰大致可分为:0.02 ~ 2千赫，谐波干扰；2 ~ 300 khz，传导干扰或载波频率干扰；0.3 ~ 300兆赫，射频干扰；0.3 ~ 300 GHz，微波干扰。从干扰方式来看，0 ~ 300 khz与传导干扰和交变电磁场引起的近场感应干扰共存。射频干扰和微波干扰都是远场辐扰。当设备和电线的长度小于波长时，主要问题是传导干扰。当它们的尺寸比波长长时，主要的问题是辐射L干涉。

对于较长的线束，应在线束中添加过滤器。常用的方法是戴上铁氧体磁环，以减少传导和辐射的干扰。用于***电磁干扰的磁环不同于通常用作电感的铁氧体。它的品质因数Q很低，损耗很大。

镍锌铁氧体磁环和锰锌铁氧体磁环的区别

锰锌铁氧体磁环和镍锌铁氧体磁环是两个系列的磁芯元件，品种繁多，用途广泛。众所周知，电视中用作行输出变压器的U形磁芯、偏转磁芯和E形磁芯通常由锰锌铁氧体材料制成。收音机中使用的磁性天线包括锰锌和镍锌，但可以通过杆端的不同颜色来区分。例如，一些工厂在锰锌中波磁棒的棒端喷涂黑色涂料，在镍锌短波磁棒的棒端喷涂大红色涂料。此外，各种环形磁芯也分为锰锌和镍锌。然而，对于小尺寸的螺纹、圆柱形、工字形和帽形磁芯，有些是锰锌材料制成的，有些是镍锌材料制成的，并且在子磁芯上没有颜色标记。当这些磁芯混合在一起时，如何区分它们？下面描述两种具体方法。首先，目测法:由于锰锌铁氧体磁环磁导率μ高，晶粒大，结构致密，通常为黑色。然而，镍锌铁氧体磁环一般磁导率μ低，晶粒细小，结构多孔，通常呈褐色，特别是在生产过程中烧结温度较低时。根据这些特征，我们可以通过目测来区分它们。如果铁氧体的颜色是黑色，并且在有强光的地方有明亮的晶体，那么磁芯就是锰锌铁氧体。如果你看到的铁氧体呈棕色，光泽暗淡，没有耀眼的晶粒，磁芯就是镍锌铁氧体。视觉检查是一种相对粗糙的方法，可以通过一定的实践来掌握。

铁氧体磁环在汽车电子设备电磁兼容性中的作用

降低了设备的电磁干扰强度

优化设备的电气结构:汽车电子设备中的闪光器是继电器触点结构，可以在触点前增加消弧器；电机是感应负载，可以通过内部滤波电路降低电流噪声。对于各种电子控制单元的印刷电路板，应优化布线以降低电磁辐射水平。

选择合适的电子元件:汽车上的各种控制单元，使用低频芯片有利于减少辐射L干扰。

降低设备功率:在满足功能要求的情况下，降低设备功率可以降低干扰电压和电流，从而降低干扰强度。

干扰传输的***

屏蔽干扰源设备及相关线束:汽车主要电子控制系统中使用的电子控制单元应采用屏蔽外壳包装。

添加线束过滤:对于较长的线束，为了减少传导和辐射的干扰，应在线束中添加过滤。套一个合适的铁氧体磁环更方便。

合理的线束规划:在线束布局中，使低功率敏感电路靠近信号源，高功率干扰电路靠近负载，尽可能将低功率电路和高功率电路分开，减少线束之间的感应干扰和辐射L干扰。

改善设备接地:良好的接地布置和改善的接地搭接可降低高频阻抗。汽车电子设备的接地主要连接到车身和附近线束的屏蔽层。