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电磁干扰***铁氧体磁环

电磁干扰***铁氧体磁环是一种电阻值随频率增加而增加的电阻。当高频信号通过铁氧体时，电磁能量以热能的形式消散。

一、***电磁干扰铁氧体磁环的优点

电磁干扰***铁氧体磁环除了具有使用方便、价格低廉的优点外，还具有以下优点:

1.1。使用非常方便，可以直接套在需要过滤的电缆上。

1.2。与其他滤波方法不同，不需要接地，因此对结构设计和电路板设计没有特殊要求；

1.3。当用作共模扼流圈时，它不会导致信号失真，这对于传输高频信号的电线非常有价值。

二、电磁干扰***铁氧体磁环注意事项

电磁干扰***铁氧体有很大的损耗。由这种铁氧体作为磁芯制成的电感具有更接近电阻的特性。为了充分发挥铁氧体的性能，还应特别注意以下几点:

2.1。铁氧体磁环的作用与电路阻抗有关。在普通铁氧体材料的产品手册中，没有给出铁氧体材料的插入损耗，而是铁氧体材料的阻抗。铁氧体材料的阻抗越大，滤波效果越好。

2.2。电流的影响当大电流流过穿过铁氧体的导线时，滤波器的低频插入损耗将变小，而高频插入损耗不会有太大变化。为了避免这种情况，在使用电源线时，电源线和电源线可以同时穿过铁氧体。

磁珠与电感在解决EMI和EMC方面的作用有何区别

在解决电磁干扰和电磁兼容问题时，磁珠和电感有什么区别和特点，使用磁珠更好吗？原则上，磁珠可以等同于电感，因此磁珠相当于电磁干扰和电磁兼容电路中的电感***功能，主要是***高频传导干扰信号。磁珠可以等效为电感，但这种等效电感不同于电感线圈。磁珠和电感线圈的***大区别在于电感线圈具有分布电容。因此，电感线圈相当于与分布电容并联的电感。如图1所示。在图1中，LX是电感线圈的等效电感(理想电感)，RX是线圈的等效电阻，CX是电感的分布电容。理论上，为了***传导干扰信号，要求被***的电感器的电感越大越好。然而，对于电感来说，电感越大，电感的分布电容就越大，这两种效应会相互抵消。图2是示出普通电感器的阻抗和频率之间的关系的曲线图。从图中可以看出，电感器的阻抗***初随着频率的增加而增加，但是当其阻抗增加到***大值时，阻抗随着频率的增加而迅速减小，这是由于并联分布电容器的影响。当阻抗增加到***大值时，就是电感线圈的分布电容和等效电感产生并联谐振的地方。在图中，L1 L2 L3显示电感越大，其谐振频率越低。从图2可以看出，如果要***频率为1MHz的干扰信号，L1比L3更好，因为L3的电感比L1小十倍，所以L3的成本也比L1低得多。如果我们想进一步提高***频率，那么我们选择的电感线圈在***大电流之后将必须是它的***小极限值，只有一圈或更少。磁珠或穿心感应器是少于一圈的电感线圈。然而，穿芯电感比单线圈电感线圈的分布电容小几倍到几十倍，因此穿芯电感具有比单线圈电感线圈更高的工作频率。

铁氧体磁环和铁氧体磁环规格在汽车电路上的作用

一、电磁兼容性概述电磁兼容性是指电气和电子产品可以在电磁环境中正常工作，不会对环境中的其他产品产生过多的电磁干扰。这包括两个要求，一是要求产品对外部电磁干扰有一定的容忍度；二是要求产品在正常运行过程中，产品对周围环境的电磁干扰不能超过一定限度。汽车电器的电磁兼容性是指在汽车及其周围的空间中，汽车L本身和周围的电气设备在运行期间可用的频谱资源的条件下能够共存而不引起退化。用于防抱死制动系统、发动机燃油点火电子控制系统、******系统等电子设备的正常可靠运行。必须重视电磁兼容技术的设计和研究，这可以从传统的汽车电器(如起动机、刮水器电机、闪光器、空调起动机、燃油泵等)中探讨。)，交流发电机电缆的连接和间断断开也是产生较高功率电磁辐射的干扰源，但其他设备对其工作可靠性的影响小于低功率和高频电子设备。目前，交流发电机的调节器，像电子点火系统一样，已经被设计成集成的模块化结构，并且也面临抗干扰的问题。

铁氧体磁环在汽车电子设备电磁兼容性中的作用

车辆中的电磁干扰

汽车中的电磁干扰是指汽车电子设备在运行过程中的相互干扰，包括电子元件产生的电子噪声、电机运行过程中换向电刷产生的电磁干扰以及各种开关运行过程中的放电干扰。汽车点火系统产生的高频辐射严重，其干扰能量较大。

电磁干扰的方式和原理

电磁干扰按干扰路径分类，主要包括传导干扰、感应干扰和辐射L干扰。相应的干扰原理如下。

传导干扰

传导干扰主要通过电路的公共导体传播。典型的结构是公共电源线和公共地线。图1是典型传导干扰电路的示意图。r是电源线上的电阻，Z是地线上的电阻，U是分支电压，I是分支电流。

因为每个设备的工作电压是

因此，任何设备的电流变化都会引起其他设备的电压变化并产生干扰。为了减少设备之间的相互影响，需要减少R、Z和I的值。

感应干扰

感应干扰可分为感应干扰和磁感应干扰。基本电路图如图2和3所示。U1是导线1的电压，I1是导线1上的电流，U2是导线2上的干扰电压，C12是两根导线之间的电容，C1g和C2g是导线1、导线2和地之间的电容，M12是两个电路之间的互感，R是每个电路的电阻。

对于电感电路，为了降低U2，可以降低C12、U1和R，或者增加C2g。个措施是通过增加导线距离或改变导线间的介电参数来降低C12。对于磁感应电路，为了减小U2，可以减小M12或者可以减小I1的变化率。基本措施是减少M12。对于典型的两个回路，L1和L2是两个回路的长度，m0是真空的渗透性，而R是两个回路导体段之间的距离。因此，增加R和减少环路面积都可以减少M12。