韶关抗干扰磁环报价厂家供应“本信息长期有效”

抗电磁干扰材料及元器件工艺

电磁干扰(EMl)是电子设备中常见的问题。它对公共环境和人身安全的危害已被世界各国所认识。随着电子产品使用密度的增加，其危害也越来越严重。目前，强制性电磁兼容(培训C)标准已经在世界范围内实施。因此，各国都在积极开发基于电磁兼容理论和电磁环境科学的各种抗电磁干扰材料和装置。

详细介绍了抗电磁干扰材料的工艺原理和抗电磁干扰滤波器的设计。篇“非晶软磁抗缺失材料工艺”分析了非晶软磁的脉冲热处理工艺。第二个“铁氧体抗电磁干扰材料工艺”详细介绍了铁氧体原料选择、粉碎、坯料成型、固相反应和烧结等制备工艺。以NZ-PEN铁氧体的发展为例进行了具体分析。第三个“抗电磁干扰滤波器设计”介绍了宽带抗电磁干扰滤波器的设计原理和滤波器的CAA/CAD原理，并以多层片式抗电磁干扰滤波器和Lc薄膜滤波器为例介绍了具体的设计和制作过程。在***之后，列举了几个抗电磁辐射元件的应用实例。

铁氧体磁环在汽车电子设备电磁兼容性中的作用

辐扰

辐扰是由天线发出的。由于带电电线电缆可视为等效天线，汽车电子设备线束的辐扰非常严重。根据麦克斯韦方程，典型单极天线的辐射电磁场为

对于球面坐标，I是天线电流，l是天线长度，r是天线到场点的距离，w是角频率，e0是空气介电常数，l是电磁波长。为了减少h和e，I和l可以减少，r可以增加。

总之，车外的电磁干扰随着工作距离的增加而减小。只有当它自身的能量非常大时，它才能影响到远处汽车的电子设备。多年的研究结果表明，高能电磁效应对***健康***。目前，已经制定了各种相应的电磁标准来限制这种干扰，从而减少汽车电子设备的影响。

车体的静电干扰和车内的电磁干扰，由于干扰距离短，干扰时间长，干扰强度相对较大。由于汽车电子设备形成以电池和交流发电机为核心电源、车身为公共接地的电气网络，所有线束通过电源和地线相互传导干扰，相邻导线之间存在感应干扰，而非相邻导线也因天线效应而辐射L干扰。这使得车内干扰综合了三种方式，干扰成分更多，干扰频率更宽，是汽车电子设备遭受的主要电磁干扰。解决这两种电磁干扰问题可以同时提高汽车电子设备对车外电磁干扰的抗干扰能力，从而降低设备工作异常或损坏的可能性。

提高电子设备电磁兼容性的措施

汽车电子设备的电磁兼容性包括两个方面:一是电磁发射，即测量系统产生的电磁干扰的发射水平；第二个是电磁灵敏度，它衡量系统抵抗电磁干扰的能力，以达到预期的技术指标。根据前面的分析，要提高汽车电子设备的电磁性能，可以考虑三个方面:一是降低设备发出的电磁干扰强度；第二是***电磁干扰的传播。第三是降低设备电磁敏感元件接收到的干扰强度。

金属软磁粉芯

二、金属软磁粉芯的一般特点

？每种新材料都有一些新的和独特的优良特性。在软磁材料领域，从金属软磁到铁氧体软磁，到非晶微晶软磁，再到金属软磁粉末磁心，都有吗？随着不断的发展和进步，绩效也在不断提高。金属软磁粉末磁心不仅保留了金属软磁和铁氧体软磁的一些优良特性，而且地克服了两者的一些缺陷。到目前为止，在四大类软磁材料中，综合性能的是软磁材料。其主要特点如下:

①饱和磁通密度高。铁粉芯的饱和磁通密度可达1500mT，高磁通磁粉芯可达1300mT，铁***磁粉芯的饱和磁通密度可达1000mT，四大系列金属软磁粉芯中饱和磁通密度的MPP磁粉芯可达800 mt，这一性能保留了软磁性金属的优点，远不及铁氧体软磁材料。

(2)具有高有效磁导率。例如，MPP型磁粉芯的μe值在10KHz时可高达500以上。低有效磁导率的铁粉芯-26材料在10KHz时能达到75μe左右。但是，我们采用超坡莫合金软磁轧制，厚度为0.01毫米，经分条和电泳涂层卷芯后，初始磁导率高达20万，磁导率超过80万。然而，10KHz时测得的μe值仅为60左右，远低于软金属磁粉芯的μe值。

(3)损耗低，频率稳定性好，频率范围宽。各种材料和不同磁导率的金属软磁粉芯可以适用于从几十赫兹到高达30兆赫的非常宽的频带。这一特性远不如金属软磁和非晶微晶软磁。

(4)由于上述三个优点，金属软磁粉芯具有良好的交流/DC叠加稳定性。这对于交流和DC场同时存在的许多应用具有重要意义。这也是它优于其他软磁材料的地方。

(5)具有良好的磁稳定性。该功能对于使用和确保产品质量非常重要。如果磁性能的稳定性得不到保证，非常精密的仪器将无法使用，并造成损失。金属软磁粉芯在频率稳定性和温度稳定性方面优于其他材料。

⑥它还具有其他软磁材料所不具备的非常重要和独特的优良特性，即良好的性能可控性。也就是说，在生产各种软金属磁粉芯的过程中，人们能通过吗？控制和改变其生产工艺和技术条件，生产出各种性能独特的金属软磁粉芯，地满足各种使用条件下的各种要求。这有利于提高产品的性能和质量吗？数量，特别是在高技术和力量领域，具有重大意义。