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日本成功研制无需稀土强力磁铁

《人民日报》3月8日报道，据《朝日新闻》报道，日本东北大学研究生院等研究机构宣布，他们已经成功开发出一种无需稀土就能获得强磁性磁体的基础技术。这种“不含稀土的磁铁”的磁力相当于混合动力汽车发动机和家用电器中使用的钕磁铁，这项技术有望在2025年左右变得实用。

据悉，该磁铁主要由铁和氮组成，不需要从中国进口钕和其他有供应风险的稀土矿物。这将意味着日本在其他国家之前首l次成功合成了“铁磁性氮化铁”。大约40年前，强磁性氮化铁受到青睐。由于纳米合成技术的可能性，这项研究取得了很大进展。

成功开发的铁磁性氮化铁所需的原材料由生产磁性材料的Hirota Industry(位于广岛县)提供，合成技术由高桥研究所和东北大学研究生院的其他教l授开发。据悉，该研究作为独立行政l法人新能源产业综合开发组织(NEDO)的一个项目，将在未来得到丰田汽车等公司的协助，共同提高铁磁性氮化铁的耐高温性和磁性耐久性。

抗电磁干扰材料及元器件工艺

电磁干扰(EMl)是电子设备中常见的问题。它对公共环境和人身安全的危害已被世界各国所认识。随着电子产品使用密度的增加，其危害也越来越严重。目前，强制性电磁兼容(培训C)标准已经在世界范围内实施。因此，各国都在积极开发基于电磁兼容理论和电磁环境科学的各种抗电磁干扰材料和装置。

详细介绍了抗电磁干扰材料的工艺原理和抗电磁干扰滤波器的设计。篇“非晶软磁抗缺失材料工艺”分析了非晶软磁的脉冲热处理工艺。第二个“铁氧体抗电磁干扰材料工艺”详细介绍了铁氧体原料选择、粉碎、坯料成型、固相反应和烧结等制备工艺。以NZ-PEN铁氧体的发展为例进行了具体分析。第三个“抗电磁干扰滤波器设计”介绍了宽带抗电磁干扰滤波器的设计原理和滤波器的CAA/CAD原理，并以多层片式抗电磁干扰滤波器和Lc薄膜滤波器为例介绍了具体的设计和制作过程。在zui之后，列举了几个抗电磁辐射元件的应用实例。

铁氧体磁环在汽车电子设备电磁兼容性中的作用

辐扰

辐扰是由天线发出的。由于带电电线电缆可视为等效天线，汽车电子设备线束的辐扰非常严重。根据麦克斯韦方程，典型单极天线的辐射电磁场为

对于球面坐标，I是天线电流，l是天线长度，r是天线到场点的距离，w是角频率，e0是空气介电常数，l是电磁波长。为了减少h和e，I和l可以减少，r可以增加。

总之，车外的电磁干扰随着工作距离的增加而减小。只有当它自身的能量非常大时，它才能影响到远处汽车的电子设备。多年的研究结果表明，高能电磁效应对人体健康有害。目前，已经制定了各种相应的电磁标准来限制这种干扰，从而减少汽车电子设备的影响。

车体的静电干扰和车内的电磁干扰，由于干扰距离短，干扰时间长，干扰强度相对较大。由于汽车电子设备形成以电池和交流发电机为核心电源、车身为公共接地的电气网络，所有线束通过电源和地线相互传导干扰，相邻导线之间存在感应干扰，而非相邻导线也因天线效应而辐射L干扰。这使得车内干扰综合了三种方式，干扰成分更多，干扰频率更宽，是汽车电子设备遭受的主要电磁干扰。解决这两种电磁干扰问题可以同时提高汽车电子设备对车外电磁干扰的抗干扰能力，从而降低设备工作异常或损坏的可能性。

提高电子设备电磁兼容性的措施

汽车电子设备的电磁兼容性包括两个方面:一是电磁发射，即测量系统产生的电磁干扰的发射水平；第二个是电磁灵敏度，它衡量系统抵抗电磁干扰的能力，以达到预期的技术指标。根据前面的分析，要提高汽车电子设备的电磁性能，可以考虑三个方面:一是降低设备发出的电磁干扰强度；第二是抑制电磁干扰的传播。第三是降低设备电磁敏感元件接收到的干扰强度。

抗干扰EMI的方法

鉴于醉的一些朋友近一直在网站上问我，我想谈谈如何防止电磁干扰。目前，抗电磁干扰的方法可能包括屏蔽、扩频、滤波等。以及通过集成接地、布线、重叠等进行预防。电磁屏蔽法主要用于屏蔽300兆赫以上的电磁噪声。此外，屏蔽复合材料也是常用的方法。例如，手机通常是真空电镀的。塑料外壳中插入一个抗干扰磁环，隔离电磁波发散。扩频规则用于扩展时钟信号并降低峰值信号波形幅度，以降低信号的峰值电平。目前，一些基本输入输出系统已经提供内置的扩频功能，可以由用户设置。使用扩频方法需要在信号失真和电磁干扰衰减之间取得平衡，通常为1% ~ 1.5%，如果超过3%，信号将会失真太大而不可行。滤波器或滤波器电路的使用通常被设计工程师所采用，因为其成本低并且需要表面贴装工艺。滤波器的使用时机和方式根据不同的防护要求而定，如电源电路的电源走线上可以使用大电流的铁氧体磁珠；普通铁氧体磁珠可用于抑制特定频率的噪声信号。CMF用于抑制差模电路(如USB、1394和LVDS)的噪声发射。